REPARACIÓN DE GOLPE CON ACCESO

Bienvenidos a una nueva entrada de mi Blog amigos, para el día de hoy os voy a explicar un poco como se arregla un golpe que tengamos en nuestro coche y que podamos acceder a él de una forma accesible.


Bueno, para el día de hoy tenemos una reparación leve de una aleta de un Opel Corsa, el pobre Corsa de la mil y una batallas que tiene mas golpes que un rival de mike tyson....

Para comenzar con la práctica veremos el golpe a trabajar y la herramienta que nos será necesaria para llevarlo a cabo.

Vemos que es un reparación d fácil acceso, ya que simplemente quitando el paso de rueda podemos acceder al golpe fácilmente.


Bueno aquí vemos el golpe en cuestión, por lo que nuestra próxima misión será desmontar el paso de rueda con un par de tornillos torx y a reparar se a dicho.

Lo primero será escoger la herramienta a trabajar. Por lo que usaremos de momento un martillo y un tas un poco ovalado para sacar el golpe.


Y nada ahora comienza la verdadera fiesta. Como el golpe no estaba muy mal, lo hemos ido sacando fácilmente.


Prácticamente tenemos el golpe sacado a base de tas y martillo, simplemente dejaremos lo mas plana posible la chapa y posteriormente lo prepararemos para pintar.


Y hasta aquí la práctica de una reparación con acceso, un saludo amigos y hasta la próxima.

JACK DOOR DÍA 4

Hola amigos Bloggeros, bienvenidos un día más a una nueva entrada sobre nuestras prácticas en el taller.

Para hoy, acabaremos lo poco que nos queda de nuestro Jack Door.

Simplemente nos quedaba colocar las tapas y darlas un par de puntos de soldadura.



Una vez colocadas las tapas, daremos unos puntos de soldadura en la chapa del jack door junto a las tapas.



Una vez soldadas las tapas, repasaremos un poco la soldadura para dejarlo un poco más curioso.


Simplemente para acabar la práctica la colocaremos en el coche y comprobaremos su funcionamiento.

Con ésta práctica de hoy, terminaremos nuestro Jack Door.

Un saludo y hasta la próxima.

RAPARACIÓN DE PANELES INESTABLES POR TRATAMIENTO TÉRMICO

Muy buenas amigos Bloggers, hoy toca nueva entrada de nuestro Blog. Hoy nos pondremos con una reparación de un panel inestable que en éste caso será una aleta de un coche que a sufrido un golpe y al reparar a sufrido un estiramiento del materail y por lo tanto no se a quedado con la suficiente tensión.

Nos pondremos a ello, y lo primero será coger la máquina multifunción y escoger el tipo de electrodo a usar.

En éste caso escogeremos un electrodo de cobre con bastante sección.


Lo colocaremos en la punta de la lanza de la máquina.


Ahora es momento de preparar la zona a trabajar, colocaremos una arandela soldada a la pieza y así podremos dejar amarrada la masa de la máquina y no tengamos que estar aguantandola con la mano y no conseguir una buena masa.


Con todo preparado buscaremos la zona a trabajar que tenga la parte inestable.


Ahora comenzaremos a funcionar, apretaremos el gatillo de la lanza y comenzaremos a realizar una especie de espira sobre la aleta.



Ésta operación se realizará para recoger desde la parte de afuera del estiramiento hacia adentro y así conseguir la resistencia correcta.


Justamente cuando acabemos de pasar la máquina, rápidamente pasaremos un papel húmedo por la zona trabajada para conseguir un enfriamiento de la zona muy rápido y conseguir la tensión deseada.



Con ésto acabaremos la práctica de hoy, una vez acabado éste trabajo, pasaremos un lija por la pieza y la prepararemos para pintar la aleta y colocarla en la vehículo.

Un saludo y hasta la próxima.

AFILADO DE HERRAMIENTAS.

Hola amigos Bloggers!! Bienvenidos otro día más a nuestro blog sobre las prácticas en nuestro taller. Para el día de hoy tenemos una práctica sobre el afilado de herramientas, en éste caso, una broca.

Para afilar una broca lo mejor para aprender es coger una de tamaño grande porque veremos mejor la parte de filo, la de desagüe...



Antes de ponernos a afilar con la piedra esmeril, vamos a conocer un poco la teoría del afilado de las brocas.

Lógicamente es necesaria cierta práctica para hacer esto a pulso, para ello debemos sujetar la broca con ambas manos.
Los datos a tener en cuenta para afilar las brocasson:
El ángulo de la punta a de ser de 118 grados.
Cada cara de la punta de la broca debe inclinarse hacia abajo unos 12 grados.

Con estos simples datos y practica se pueden afilar la mayoría de nuestras brocas.


Asique nos ponemos a ello.
Debremos afilar la broca en la piedra esmeril que es específica para brocas.


Tras varias pasadas inútiles, porque más que afilar la broca la estropeé, conseguimos tener un trabajo parecido al deseado



Lo último que debemos hacer para probar si hemos tenido un buen afilado de broca es probar como corta.
La broca deberá cortar de una manera suave, sin chirridos y con una salida de la viruta uniforme en forma de muelle.



Hasta aquí la práctica de hoy, un saludo lectores y hasta pronto!!

DÍA 3 JACK DOOR

Muy buenas amigos Bloggeros, hoy seguiremos con una práctica que tenemos un poco abandonada, que es el Jack Door. PAra retomar el contacto, vamos a ver lo que hacemos hoy.

Lo primero será encontrar una varilla de 8mm.


Ahora que ya tenemos la varilla, debemos cortar dos trozos de ella para realizar el próximo trabajo. Una de ellas será de 150mm de larga y la otra un poco más larga, lo que queremos es que no se toquen entre ellas cuando realicen su función.


Ahora que ya tenemos las dos varillas, procederemos a doblar las partes de arriba de ellas, para usar de asa y girar la varilla.


Ya dobladas las varillas, toca el turno de usar la terraja de 8x1,25 para realizar la rosca a nuestra varilla. Con mucho cuidado de no hacer la rosca torcida, nos pondremos a realizar la rosca.


Ahora ya tenemos las dos varillas con las roscas hechas.


Teniendo ya hechas las roscas de las varillas, nos pasamos a otro apartado.

Lo último que nos a dado tiempo a realizar hoy es lo siguiente.
Rebajar la parte de abajo de las tapas del jack door para que éste coincida con el cuadradillo.


Hasta aquí el día de trabajo del Jack Door, un saludo y hasta la próxima.

REPARACIÓN DE DEFORMACIÓN SIN ACCESO.

Bienvenidos a una nueva entrada de mi Blog, en el día de hoy tenemos una nueva práctica sobre la carrocería de un coche, en éste caso de un ford escort. Repararemos un golpe sin acceso en una aleta trasera encima del paso de rueda. Para realizar éste trabajo, usaremos la máquina multifunción, asique necesitaremos la ayuda de un compañero, por eso me ayudará Vega.

Para ver la zona de reparación os mostraré una foto de la misma zona.

En ésta imagen vemos que ya empezaremos a pasar la piedra para quitar la pintura y ver la zona del golpe.



Ahora ya tenemos toda la zona limpia de pintura y podremo empezar a trabajar en ella.


En las imágenes no se puede ver mucho el golpe, pero puede ser por la perspectiva.

Ahora comenzaremos a utilizar la máquina multifunción, que nos ayudará a sacar el golpe de una manera fácil ya que no tenemos acceso.


Seguiremos haciendo los puntos de soldadura hasta que no cercionemos de que el golpe está completamente sacado.



Ahora que ya tenemos el golpe sacado gracias a los puntos de soldadura, tendremos que disimular las erupciones que nos deja la máquina multifunción para ello deberemos que utilizar una lanza de cobre, y un poco de papel mojado.


Esto de la lanza de cobre y el papel mojado se utiliza para realizar un contraste de temperatura en la chapa del coche y así disimular un poco más las erupciones que nos dejó la máquina multifunción.

Y con ésto acabamos la reparación de una deformación sin acceso. Lo siguiente a realizar en el coche será preparar la zona con masilla para un posterior pintado de la aleta.

Un saludo y hasta la próxima.

IDENTIFICACIÓN DE ELEMENTOS SINTÉTICOS POR PIROLISIS.

Muy buenas amigos Bloggeros, hoy toca una práctica un poco diferente a las demás, ya que hoy trabajaremos con fuego y plásticos.

PAra el día de hoy tenemos que identificar una serie de elementos sintéticos mediante pirólisis. Ésto constará de quemar una serie de plásticos, y a raíz de sus comportamientos, podremos saber de que tipo son.

En éste caso todos los materiales que hemos trabajado con ellos son termoplásticos, debido a que al calentarlos, éstos se deforman.

A continuación os pondré una tabla de las carácterísticas que nos deberemos fijar a la hora de quemar los materiales con el mechero y sus reacciones.

Ahora nos pondremos a detectar los materiales que tenemos para analizar.

1ºMaterial:

Vamos a ver las reacciones de nuestro material:
Llama pequeña, corta y muy irregular
Desprende gotas ardiendo
Al prenderse burbujea
NO humo
Olor a cera

Siguiendo las pautas de la tabla decimos que es PE, (polietileno).



2ºMATERIAL:

Vamos a ver las reacciones de nuestro material:
Desprende humo negro
Arde muy mal
No gotea
Llama inestable
Se auto extingue
No hollín

Siguiendo las pautas de la tabla decimos que es PVC.


3ºMATERIAL:

Vamos a ver las reacciones de nuestro material:
Humo negro
Arde mal
Llama naranja
Auto extinguible
Desprende hollín
Siguiendo las pautas de la tabla decimos que es PC, Policarbonato.


4ºMATERIAL:

Vamos a ver las reacciones de nuestro material:
Arde bien
Humo negro
Llama irregular y ancha
No gotea
Desprende hollín
Siguiendo las pautas de la tabla decimos que es ABS.


VAMOS CON EL ÚLTIMO Y 5º MATERIAL:

Vamos a ver las reacciones de nuestro material:
Gotea
Llama estable
Color del humo al apagarse blanco
Gota plana cristalizada
Le cuesta prender
Humo ligero
Olor a cera
Siguiendo las pautas de la tabla decimos que es PP, polipropileno.

Y hasta aquí la entrada de hoy, a sido una práctica entretenida en la que conocemos un poco más el mundo de los plásticos y la diferencia que tenemos entre ellos.

Un saludo y hasta la próxima.

DESMONTAJE Y MONTAJE DE PUERTAS

Hola amigos Bloggeros, bienvenidos a una nueva entrada de mi Blog! En ésta ocasión volveremos a coger el maletín de herramientas y nos pondremos a desmontar y posteriormente montar la puerta trasera izquierda de un Ford Escort.

Lo primero de todo vamos a echar un vistazo de la zona a trabajar.
Podemos observar que la puerta esta en buen estado y funciona perfectamente el mecanismo de apertura y cierre de la misma.

Sin más preambulo, nos ponemos al lio.



Primero, veremos los tornillos que deberemos de retirar para poder desmontar la puerta. Aquí podemos ver que serán unos tornillos cabeza de punta, por lo que cogeremos el vaso correspondiente de la carraca y procederemos a quitarlo.


Una vez quitados, podemos ver que no tenemos mas tornillos, grapas que quitar.


Ahora desmontaremos la puerta através de unos pasadores que tienen.


YA tenemos la puerta desmontada, solo nos quedará repetir los pasos al revés.


Colocaremos los mazos de cables, ya que antes no lo mencioné


Pondremos otra vez el tornillo que sujeta la puerta.


Con la puerta colocada, comprobaremos que abra a cierra correctamente.

Con ésto damos por concluida la práctica y vamos a por la próxima.

Un saludo.